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| Fahrzeug: |
BMW Typ 320i E46 |
| Bauart: |
Sechszylinder-Reihenmotor |
| Hubraum: |
1.990 ccm |
| Leistung: |
ca. 270 PS bei ca. 8.800 U/min |
| Drehmoment: |
ca. 230 Nm bei ca. 7.000 U/min |
| Drehzahl: |
9.000 U/min (vom Reglement vorgegeben) |
| Zylinderblock: |
einteilige Zylinderblock-Konstruktion aus Aluminium mit eingesetzten Grauguss-Laufbuchsen |
| Krbelwelle: |
Stahlkurbelwelle mit reduzierten Lagerdurchmessern |
| Kolben: |
geschmiedete Kastenkolben |
| Pleuel: |
hochfeste Stahlpleuel |
| Zylinderkopf: |
Aluminiumkonstruktion mit paralleler Ventilanordnung; vierVentile pro Zylinder |
| Ventiltrieb: |
zwei obenliegende Nockenwellen mit Kettenantrieb; mechanischeTassenstößel |
| Einlasssystem: |
Einfachdrosselklappe (64 mm, vom Reglement vorgegeben); Luftsammler aus CFK/GFK mit ladungswechseloptimierten Schwingrohren |
| Abgassystem: |
Fächerkrümmer, Schalldämpfer und Katalysator |
| Kraftstoffsystem: |
Einzelzylinder-Saugrohreinspritzung mit einem Einspritzventil pro Zylinder; Einspritzdruck 5,0 bar |
| Schmiersystem: |
Nasssumpfschmierung mit optimierter Ölwanne/Ölabsaugung |
| Kühlung: |
Wasser/Luft-Kühler und Öl/Wasser-Wärmetauscher |
| Schwungrad: |
Stahl, gewichtsoptimiert auf 4 kg |
| Kraftstoff: |
Einheitskraftstoff, Super Plus bleifrei |
| Motorsteuerung: |
BMW Motorsport ECU 12A-R6 mit drei leistungsstarken Mikroprozessoren; zylinderselektive Einspritzung und Zündung; Pit Speed Limiter-Funktion, Quick-Shift-Funktion; Motordaten Memory System |
| Maße: |
Länge: 4.490 mm, Breite: 1.809 mm, Höhe: ca. 1.415 mm |
| Radstand: |
2.742 mm |
| Leergewicht: |
1.140 kg |
| Karosserie: |
selbsttragende Stahlblechkarosserie mit eingeschweißter Sicherheitszelle aus hochfestem Präzisionsstahlrohr; Sicherheitstankwanne aus CFK Sandwich; pneumatische Drei-Stempel-Schnellhebeanlage |
| Aerodynamik- paket: |
Frontschürze, Heckschürze, Heckflügel, vordere Kotflügel und hintere Kotflügelverbreiterung aus CFK/GFK |
| Kraftübertragung: |
Einscheiben-Kohlefaserkupplung über hydraulischen Zentralausrücker betätigt; Fünfgang-Renngetriebe mit geradeverzahnten unsynchronisierten Gangrädern basierend auf dem Seriengetriebe und zusätzlichem Öl/Luft-Kühler; durch Schaltkraft gesteuertes Quick-Shift System mit Zündausblendung; Serienhinterachsgetriebe mit mechanischer Differenzialsperre und zusätzlichem Öl/Luft-Kühler |
| Vorderachse: |
Ein-Gelenk-Federbeinachse mit gegenüber der Serienversion erhöhtem Nachlaufwinkel und vergrößerter Spurweite sowie vergrößertem Radsturz; vierfach verstellbare Stoßdämpfer; Rohrstabilisator |
| Hinterachse: |
Zentral-Lenker-Achse mit Doppelquerlenkern mit gegenüber der Serienversion vergrößerter Spurweite und vergrößertem Radsturz; vierfach verstellbare Stoßdämpfer; Stabilisator |
| Bremsanlage vorn: |
Vierkolben-Bremssättel aus Aluminium; innenbelüftete Grauguss-Bremsscheiben mit 295 mm Durchmesser |
| Bremsanlage hinten: |
Zweikolben-Bremssättel aus Aluminium; Grauguss-Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser |
| Lenkung: |
Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischer Servounterstützung |
| Räder: |
Aluminiumfelgen, 9x17 Zoll |
| Reifen: |
Dunlop-Rennreifen, 235/610-17 (vorn und hinten) |
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